皮帶機是很常（cháng）見的一（yī）種通用機械，結合本（běn）人的實踐經驗，對皮帶機（jī）常見故障及處理方法經行了總結。

一、皮帶（dài）打滑

皮帶打滑的主要（yào）原因是張緊力下降，皮（pí）帶對驅動滾筒的包覆摩擦力不（bú）夠，造成皮帶打滑。解決方（fāng）法如下：

皮帶運輸機出現打滑時可調整張緊行（háng）程（chéng）來增大張緊力（lì）。根據皮帶機的（de）型（xíng）號不同，張緊方式（shì）也不一樣。常見的張緊方式有螺旋張緊（jǐn）、液壓張緊、穩車張緊和重錘張緊。使用重錘張緊裝置的皮帶運輸機在皮帶打滑時可添加配重（chóng）來解決，添加到皮帶不打滑為止。
如果皮帶（dài）出現了永久性變形，張緊行程（chéng）不夠時，可將皮帶截去一段。但也不要盲目的增加張（zhāng）緊（jǐn）力，以免使皮（pí）帶承受不必要的過大張力而降低（dī）皮帶的使用壽命。皮帶的張緊力要（yào）根據皮帶的流量自行（háng）調節，隻要能拉動；不打滑；底皮帶不打皺（zhòu）就可以了。

二、皮帶運輸機皮帶跑偏

皮（pí）帶運輸機運行時皮帶跑偏是最常見的故障。為解決這（zhè）類故障（zhàng）重點要注意安裝的尺寸精度與日常的維護保養（yǎng）。跑偏的原因有多種，需根據不（bú）同的原因區別處理。

1.調整承載托輥組。皮帶機（jī）的皮帶在整個皮帶運（yùn）輸機（jī）的中部跑偏時可調整托輥組的（de）位置來調整跑偏；在製造時（shí）托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以（yǐ）便進行調整。具（jù）體調整（zhěng）方法見圖1。具體方法是皮帶偏向哪一側（cè），托輥組的哪一側朝皮帶（dài）前進方向前移，或另外一側後移。如圖1所示皮（pí）帶向（xiàng）上方向跑偏，則托輥（gǔn）組的下位處應當（dāng）向左（zuǒ）移（yí）動，托輥組的上位處向右移動。
2.安裝（zhuāng）調心托輥組。調心托輥組有多種類型，如中間轉軸式（shì）、四（sì）連杆式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托（tuō）輥在水平麵內（nèi）方向轉動阻擋或產生橫（héng）向推力（lì）使皮帶自動向心達到調（diào）整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶運輸機總長度較短時或皮帶運輸機雙（shuāng）向運行時采用此方法比較合理，原因是較短皮帶運輸機更容易跑偏並且不容易調整。而長皮帶運輸機最好不采用此方法（fǎ），因為（wéi）調心托輥組的使用會對皮帶的使用壽（shòu）命產生一（yī）定的影響。

3.調整驅動滾筒與改向滾筒位置。驅動（dòng）滾筒（tǒng）與改向滾（gǔn）筒的調整是皮帶跑偏調整（zhěng）的（de）重要環節。因為（wéi）一條皮帶運輸機至少有2到（dào）5個滾筒（tǒng），所有滾筒的安裝位置必須（xū）垂直於皮帶運輸機長度方向的中心線，若偏（piān）斜過大必然發生跑（pǎo）偏。其調整方法與調整托輥組類似。對於頭部（bù）滾筒如皮帶向（xiàng）滾筒的右側跑偏（piān），則右側的軸承座（zuò）應當向（xiàng）前移（yí）動（dòng），皮帶向滾筒的左側跑偏，則左側（cè）的軸承座應當（dāng）向前移動，相（xiàng）對應的也可將左側軸承座後移或右側軸承座後移（yí）。尾部（bù）滾筒的調整方法與（yǔ）頭部滾筒剛好相反。調整方法見（jiàn）圖2。經過反複調整直到皮帶調到較理想的（de）位置（zhì）。在調整驅動或改向滾筒（tǒng）前最好準確安裝其位置。
4.張緊處的調整。皮帶張緊處的調整是皮（pí）帶運輸機跑偏調整（zhěng）的一個非常重要的環節。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直於皮帶長度方向以外還應垂直於重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張（zhāng）緊或（huò）液壓油（yóu）缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑偏的（de）調整方法與滾筒處的調整類似。

5.轉載點處落料位（wèi）置對皮帶跑偏（piān）的影響。轉載點（diǎn）處物料的落料位置對皮帶的跑偏有非常大的影響，尤其在兩條皮帶機在水平麵的投影成垂（chuí）直時（shí）影響更大。通常應當考慮轉載點處上下兩條皮帶機的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度（dù）分量越大，對下層皮帶的側向衝擊也越大，同時物料也很難（nán）居中，使在皮帶橫斷麵上的物料偏斜，最終導致皮帶跑偏。如（rú）果物料偏到右側，則（zé）皮帶（dài）向左側跑偏，反之亦然。在設（shè）計過程中應盡可能（néng）地加大兩條（tiáo）皮帶機的（de）相對高度。在受空間限製的（de）移動散料運輸機械（xiè）的上下漏（lòu）鬥、導料槽等件的形式與尺寸更應認真考（kǎo）慮。一般導料槽的的寬度應為皮（pí）帶寬度的三（sān）分之二左右比較合適。為減（jiǎn）少或（huò）避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方（fāng）向和位置。在皮帶上（shàng）的物料不居中。
6.雙向運行皮帶運（yùn）輸機跑偏的調整（zhěng）。雙向運行的皮帶運輸（shū）機皮帶跑偏的調整比單（dān）向皮帶運輸機跑偏的調（diào）整相對要困難許多，在具體調整（zhěng）時應先（xiān）調整某（mǒu）一個方向，然後調（diào）整另外一個方向。調整時要仔細觀察皮帶運動（dòng）方向（xiàng）與跑偏趨勢的關（guān）係，逐個進（jìn）行調整。重點應放在驅動滾筒和改向滾筒的調整（zhěng）上，其次是托輥的調整與物料的落料點的調（diào）整。同時應（yīng）注意皮帶在硫化接頭時應使皮帶斷麵長度方向（xiàng）上的（de）受力均勻,在采用導鏈牽引（yǐn）時兩側的受力盡可能地相（xiàng）等。

三、皮帶運輸機（jī）的撒料的處理（lǐ）

皮帶運輸機的撒料是一個共性的問題，原因也是（shì）多方麵的。但重點還是要加強日常的維護與保養。

1.轉載點處的撒（sā）料。轉載點處撒（sā）料主要是在落料鬥，導（dǎo）料槽等處（chù）。如皮帶運輸機嚴重（chóng）過載，皮帶運輸機的導料槽擋料橡膠裙板損壞，導（dǎo）料槽處鋼板設計時距皮帶較遠橡膠（jiāo）裙板比較長使物料衝出（chū）導料槽。上述情況可以在控（kòng）製運送能力上，加強維護（hù）保養上得到解決。

2.凹段皮帶懸空時（shí）的撒料。凹（āo）段皮帶區間當凹（āo）段曲率半徑較小（xiǎo）時會使皮帶（dài）產生懸空，此時皮帶成槽（cáo）情況發生變（biàn）化，因（yīn）為皮帶已經（jīng）離開了槽形托輥組，一般槽角變（biàn）小，使部分物料撒出來。因此，在設計階段應盡可能地采用較大的凹段曲率半徑來避免此類情況的發生。如在移動式機械裝船機、堆取料機設備上為了縮短尾車而將此處凹段設計成無圓弧過（guò）渡區（qū）間，當皮帶寬度選用（yòng）餘度較小時就比（bǐ）較容易撒料（liào）。
3.跑偏時的撒料。皮帶跑偏時的撒（sā）料是因為皮帶在（zài）運行時兩個邊緣高度發生了變化，一邊高（gāo），而另一邊低，物料從低的一邊撒出，處理的（de）方法（fǎ）是調整皮帶的跑偏。

四、輸送帶跑偏調整

膠帶輸送機在攪拌、破碎及篩分設備中（zhōng）得到了廣泛的應用，輸送機在（zài）運行過程（chéng）中，由於各種原（yuán）因經常會出現膠（jiāo）帶（dài）跑偏現象，這不僅會引起漏料、設（shè）備的非正常磨損與損壞、降低生產率，而且會影響整套（tào）設備的正（zhèng）常工作。因此，正確判斷（duàn）出膠帶跑偏（piān）的原因並（bìng）及時予以排除，是一項非（fēi）常重要的工作。

造成輸送機膠帶跑偏的根本原因是：膠帶所受的外力在膠帶寬度方向（xiàng）上的合力不為零或（huò）垂直於膠帶（dài）寬度方向上的拉應力不均勻而引起（qǐ）的。由於導致膠帶跑偏的因素很多，故應從輸送機的設計、製造、安裝（zhuāng）調試、使用及（jí）維（wéi）護等方麵來著手解決膠帶的跑偏規律是：“跑緊不跑鬆”、“跑（pǎo）高不跑低”、“跑後不跑前（qián）”。即如果膠帶兩側的鬆緊度不一樣。則（zé）膠帶向緊的一側移動；如果膠帶兩側的高低不一樣，則膠帶向高的一側移動；如果托輥（gǔn）支架等裝置沒有安裝與膠帶（dài）運行（háng）方向的垂（chuí）直截麵（miàn）上，而是一端在（zài）前，一端在後（沿膠帶運行方向），則膠帶會向後端移動。調整膠帶跑偏（piān）的方法可以歸納出以下幾條。
（1）調（diào）整張緊機構法膠帶運行時，若在（zài）空載（zǎi）與重（chóng）載的情（qíng）況下都向同一側跑偏（piān），說明膠帶（dài）兩側的鬆緊度不一樣，應根據“跑緊不跑（pǎo）鬆”的規律（lǜ），調整張緊（jǐn）機構的絲（sī）杆或配重；如果膠帶左右跑偏且無固（gù）定方向，則說明膠帶鬆弛，應（yīng）調整張緊機構。

（2）調（diào）整滾筒法如（rú）果膠帶在滾筒處跑偏（piān），說明滾筒的安裝欠水平（píng），滾（gǔn）筒軸（zhóu）向竄動，或滾筒的一端（duān）在前一端在後。此時，應校正滾筒的水平度和平行度等。

（3）調整托輥支架（或機架）法如果膠帶在空載時總向一側跑偏，則（zé）應將跑偏側（cè）的托輥支架沿膠（jiāo）帶運行方向前移（yí）1-2cm，或將另一側托（tuō）輥支架（或（huò）機架）適當地加高。

（4）清除粘物法如果滾筒、托輥的局部上粘有物料，將使該處的直徑增大，導致（zhì）該處的膠帶拉（lā）力增加，從而產生（shēng）跑（pǎo）偏。應及時清理粘附的物料。

（5）調（diào）整重（chóng）力法如果（guǒ）膠帶在空（kōng）載時不跑偏，而重載時總向一側（cè）跑偏，說明膠帶已出現偏載（zǎi）。應調整接料鬥或膠帶機的位置（zhì），使膠帶均載，以防止其跑偏。

（6）調整膠（jiāo）帶（dài）法如果膠帶邊緣磨損嚴重或膠帶接縫（féng）不平行（háng），將使膠帶（dài）的兩側拉力不一致。應重新（xīn）修整或（huò）更換膠帶。

（7）安裝調偏托輥法若在輸送機上安裝兩組自（zì）動調心托輥（平輥或槽輥（gǔn）），即能自動糾正膠帶的跑偏現象。例如：當膠帶跑（pǎo）偏與某一側小擋輥出現摩擦時，應使該側的支（zhī）架沿膠帶的運行（háng）方向前移，另一側即相對地向後移動，此時膠帶就會朝向後移動的擋輥一側移動，直至回到正常的位置。

（8）安裝限位托輥法如果膠帶總向一側跑（pǎo）偏，可在跑偏側的（de）機架上安（ān）裝（zhuāng）限位立輥；這樣，一方麵可使膠帶強製強製（zhì）複位，另一方麵立輥可減少跑偏側膠帶的拉力，使膠帶向另一側移動（dòng）。

（9）安裝自動糾偏裝在輸送機上安裝一自動糾偏裝置，以防止膠帶跑偏。

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